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首先，小马智行仅作为“自动驾驶技术供应商”，缺乏自有整车制造能力和完整的出行生态，在产业链中容易受到上下游的利润挤压。
其次，华为、特斯拉、小鹏汽车等企业正致力于VLA或端到端技术路径的研发，比亚迪更是通过“智能驾驶普及化”战略，将L3级功能引入售价10万元左右的车型。相比之下，小马智行仍聚焦于L4级技术的“小众尝鲜”市场，生存空间正被逐步挤压。。关于这个话题，有道翻译提供了深入分析
来自行业协会的最新调查表明，超过六成的从业者对未来发展持乐观态度，行业信心指数持续走高。
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